Co się w mieście buduje

[admin]

Na terenach tego wariantu są lasy, ale czy nie głównie sosnowa uprawna monokultura ręką ludzką uczyniona? Ma to znaczenie przyrodnicze i stanowi siedlisko zwierząt, ale przywołanie Puszczy Sandomierskiej to trochę jak Jezioro Tarnobrzeskie funkcjonujące w miejscu miejscu Morza Mioceńskiego. Miejsce się zgadza, woda jest, cały odtworzony ekosystem również. Ale to nie jest Morze Mioceńskie.

Generalnie jeśli chodzi o zmiany w okolicznej przyrodzie, to czy na przestrzeni tych ostatnich 50 lat, z których większość pamiętam, rzeczywiście sytuacja się pogarsza? Ogromne tereny przemysłowe po kopalniach odkrywkowych w Machowie i Piasecznie obecnie zostały zwrócone przyrodzie, nawet jeśli nie naturalnie. Na terenach hałd pokopalnianych mamy "małe Bieszczady". Przyroda wróciła na teren kopalni i zakładów w Jeziórku, z tamtejszymi stawami włącznie. Wracają dawne stosunki wodne, a tereny sztucznie osuszane znów stają się podmokłe. To niekoniecznie dobrze dla mieszkańców, ale to właśnie powrót do natury. Pamiętam, że chociażby Kamionki było kiedyś znacznie mniej.

Patrząc na zwierzynę - w odległości 500 m ode mnie i raptem 2000 m od rynku można spotkać lisy, wilki, bobry, sarny, zające, jelenie, a nawet łosie. Dziki buchtują sobie przy rondzie wjazdowym na obwodnicę. Wieczorami muszę uważać, żeby nie kopnąć jeża, a chadzam po tej działce od zawsze i dawniej rozglądać się nie musiałem. Podobnie z zaskrońcami, nornicami, ptactwem. Na przestrzeni mojego życia, w moim miejscu, wcale nie odbieram zachodzących zmian jako degradacji przyrody i walki człowieka z naturą. Jest wręcz przeciwnie.

[olekko]

Zmienię temat - oddano jakiś czas temu parking pod Jędrusiem. Super. A co za wybitna jednostka postawiła tam znak z ograniczeniem do 40 km/h? Przecież tam 20 jechać to sporo. Po co tam jakikolwiek znak? To w ramach oglądania każdej złotówki?

[admin]

Jest i kolejny wariant społeczny, zaznaczony na pomarańczowo, autorstwa Michała Litwina.
Przebieg omija okoliczne miejscowości i lasy, za to otwiera strefę. Problemem może być długi przebieg przez Tarnobrzeg.

Mapka tutaj:

dk9-michkam (1).jpg (193.08 KiB) Przejrzano 3081 razy

A szczegóły pod tym linkiem:
drive.google.com/drive/folders/1v_ZQuhkCIj0R0PUBy2FfGRr0QhnU5O4o?fbclid=IwY2xjawPp6T9leHRuA2FlbQIxMABicmlkETFnUFc3S0FHZGYwQzRtWU9Kc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHigI9kOLoKAaPUuMipjd8efqX6pfzDFl-MTjUa3w4G0dh575-tTIKZlwhxzO_aem_YRk8D3HR-Y516pB8vBlVfg

[admin]

Prezydent pokazał na sesji wizualizację sali widowiskowej TDK po remoncie. Jak Wam się podoba?

tdk-sala-widowiskowa.jpg (85.1 KiB) Przejrzano 2901 razy

[TSS]

Dobrze, że poprzednik nie wziął się za remont TDK, bo przynajmniej obecny nie idzie na tanizę i tandetę. Oby się udało w tym stylu to zrobić choć makieta wyidealizowana przez ai.

[admin]

Dzisiejsze konsultacje w sprawie DK9 w relacji NW24

[horse]

Jeśli chodzi o finansowanie nowej drogi DK9 to miasto liczy na wsparcie wojska poprzez uznanie tej drogi jako strategicznej dla obrony.
Aby zwiększyć szansę na takie finansowanie proponuję utworzyć na jej części DOL
DOL- Drogowy Odcinek Lotniskowy
Jest to prosty, szeroki odcinek drogi, służący jako lotnisko.
Taki prosty odcinek mógłby powstać od drogi relacji Tarnobrzeg-Stale w kierunku osadnika w Cyganach.

Teren ten to nieużytki wolne od zabudowy.
Szerokość projektowanej drogi pozwala użyć jej jako lotnisko, kilka kilometrów też tam się po prostej zmieści.
Mieszkamy w strategicznymi regionie w którym dodatkowe lotnisko może się przydać.
Zamknięcie na czas ładowania samolotów drogi w tym miejscu nie robiło by większych problemów.

[Regionalny]

Od dofinansowań to jest Ministerstwo Infrastruktury i rząd a nie MON. Ich psim obowiązkiem jest zapewnienie finansowania.

[idoltare]

Jeśli chodzi o finansowanie nowej drogi DK9 to miasto liczy na wsparcie wojska poprzez uznanie tej drogi jako strategicznej dla obrony.
Aby zwiększyć szansę na takie finansowanie proponuję utworzyć na jej części DOL
DOL- Drogowy Odcinek Lotniskowy
Jest to prosty, szeroki odcinek drogi, służący jako lotnisko.
Taki prosty odcinek mógłby powstać od drogi relacji Tarnobrzeg-Stale w kierunku osadnika w Cyganach.

Taki fragment drogi mógłby powstać w wielu miejscach. Też proponuję uwzględnienie tego przy projektowaniu nowej DK9. 3000 metrów minimum prostej przy szerokości 10-11 metrów, bez drzew w pobliżu. Najlepiej z opcją postawienia tymczasowej infrastruktury. Radar już chyba mamy w okolicy zwałki i więcej raczej nie potrzeba oprócz oświetlenia.

[Regionalny]

- Nowa Droga Krajowa numer 9 nie będzie biec przez Tarnobrzeg, bo to miasto nigdy nie będzie mieć pieniędzy na to, żeby taką budowę sfinalizować- rzekł wczoraj wójt Grębowa . Grębów jak widać jest zdecydowanie przeciwny przebiegowi drogi przez Tarnobrzeg.

[TSS]

Bo to prawda (pierwotna mapka pokazywała węzeł Gorzyce), ale najgorsza opcja dla Tarnobrzega to węzeł w Samborcu, który skraca drogę do S74. Zostajemy z ręką w nocniku, bez dobrego dojazdu do DK9. Zostajemy z pół obwodnicą, kończącą się w połowie miasta, zamiast kończącej się w Sandomierzu, bo tak chcieli w ludzie z Rzeszowa, Mielca i Stalowej Woli. No cóż takich mamy od lat rządzących, którzy zrobią co im każą, nie patrzą do przodu, nie mówiąc już o interesie miasta, ani mieszkańców.

[admin]

Michał Litwin dzieli się pomysłami jak finansować nasz przebieg DK9 poza środkami miasta.

W praktyce wiele zależy od przebicia politycznego, obrotności i pomysłowości władz. Możliwe opcje są następujące:
Bezpośrednie uzgodnienia z władzami centralnymi
Ministerstwo Infrastruktury
GDDKiA
Ministerstwo Obrony Narodowej
Punkt wyjścia jest prosty: jeśli droga będzie przebiegała nawet 200 metrów poza granicą Miasta – finansuje ją budżet centralny. Nie ma tu realnych „oszczędności” dla kogokolwiek. Jest tylko ryzyko gorszego przebiegu - czyli drogi omijającej główne miasto w regionie i Specjalną Strefę Ekonomiczną Tarnobrzeska Specjalna Strefa Ekonomiczna Euro-Park Wisłosan. Przy budowe drogi GP wpisującej się w trasę międzynarodową E371 - czysty absurd !!! Oznaczałoby to po prostu gorzej wydane środki publiczne.

Zmiana ustawy o finansowaniu dróg
Mamy wyjątkowo niekorzystny zbieg dwóch okoliczności:
„miasto na prawach powiatu”
droga klasy GP („prawie eSka, ale nie eSka”)
To naprawdę pechowe połączenie. Nie sądzę, by zapisy o finansowaniu „krajówek” przez miasta na prawach powiatu miały na celu finansowe „podduszanie” średnich miast w trudnej sytuacji – zapewne chodziło o większe ośrodki.
Proponowałbym następujące kierunki zmian:
wyłączenie z obowiązku finansowania miast na prawach powiatu mniejszych niż 100 tys. mieszkańców
zrównanie dróg wpisujących się w trasy międzynarodowe z ekspresówkami i autostradami (czyli buduje i utrzymuje państwo)
Taka zmiana jest możliwa. Trzeba o nią zawalczyć. Wydaje się, że choćby niedawna inicjatywa miast na prawach powiatu #DeklaracjaTarnowska to dobre narzędzie do podjęcia tej sprawy.

Podniesienie statusu planowanej #neoDK9 do poziomu S9
Przynajmniej na interesującym nas odcinku.
W zakresie geometrii – szersze łuki, brak rond (niektóre warianty by odpadły).
W zakresie techniki legislacyjnej – „drobna” aktualizacja rozporządzenia o drogach ekspresowych.
Efekt: finansowanie i utrzymanie po stronie państwa.
Priorytetem przy budowie #neoDK9 musi być optymalny przebieg. Nie może być tak, że wadliwe prawo wypaczy sens tej inwestycji. Nie powinno też być tak, że argument „nie będzie nas stać” służy jako pretekst do wykluczania z dyskusji wariantów uwzględniających obsługę kluczowej dla regionu Specjalnej Strefy Ekonomicznej, mogącej stać się lokalizacją #SMR.
🧭 Podsumowując: środki na #neoDK9 się da załatwić – są różne tryby. Z mojej strony rozpocząłem już działania w tym zakresie - rozmawiałem na ten temat z kilkoma posłami Komisji Infrastruktury. O dalszych krokach będę informował.

https://www.facebook.com/michau.lituin/ ... %2CO%2CP-R